Το μυστικό για τη μείωση του σφυριού νερού για εφαρμογές αντλιών με μαλακή εκκίνηση δεν είναι μόνο να "κάνετε τον κινητήρα να λειτουργεί αργά". Το πιο σημαντικό, χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της λειτουργίας εκκίνησης και διακοπής της αντλίας για να αποφευχθεί η ξαφνική αλλαγή στην ταχύτητα ροής του νερού στον αγωγό.
Το σφυρί νερού συνήθως προκαλείται από την ξαφνική εκκίνηση ή διακοπή μιας αντλίας ή από το γρήγορο κλείσιμο βαλβίδων ή βαλβίδων αντεπιστροφής. Αυτές οι κινήσεις μπορούν να προκαλέσουν μια στιγμιαία επιτάχυνση ή επιβράδυνση της ροής του νερού μέσα στον αγωγό και να οδηγήσουν σε κλονισμό πίεσης.
A μαλακός εκκινητήςμπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή του φαινομένου του νερού κυρίως με τους εξής τρόπους:
1. Σταδιακή αύξηση της τάσης κατά την εκκίνηση για να αποφευχθεί η ξαφνική πρόσκρουση του νερού
Αυτό παρέχει υψηλή ροπή αμέσως αφού ο κινητήρας εκκινεί απευθείας-σε-γραμμή. Η φτερωτή της αντλίας επιταχύνει γρήγορα. Αυτό προκαλεί μια ξαφνική αύξηση της ροής του νερού στον αγωγό, η οποία μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε κλονισμό πίεσης.
Τα θυρίστορ ελέγχονται από αμαλακός εκκινητήςγια να αυξήσετε σταδιακά την τάση ακροδεκτών του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει τη σταδιακή αύξηση της ροής του νερού και έτσι μειώνει την κρούση του αγωγού κατά την έναρξη με μια σταθερή αύξηση της ροπής και της ταχύτητας του κινητήρα.
Αυτό μπορεί να ερμηνευτεί ως εξής:
Άμεση εκκίνηση: το νερό «σπρώχνεται» με δύναμη, απότομα.
Απαλή εκκίνηση: «σπρώχνεται μπροστά» από το νερό αργά.
2. Μαλακό σταμάτημα κατά τη διακοπή λειτουργίας για μείωση της αντίστροφης ροής και της κρούσης της βαλβίδας ελέγχου
Το υδραυλικό σφυρί είναι πιο πιθανό να εμφανιστεί σε συστήματα αντλιών μετά τη διακοπή λειτουργίας. Στην περίπτωση της συμβατικής διακοπής λειτουργίας, ο κινητήρας σβήνει ξαφνικά και η ταχύτητα της αντλίας μειώνεται γρήγορα, αλλά η ροή του νερού στον αγωγό εξακολουθεί να διατηρεί αδράνεια. Αυτό μπορεί να παράγει αντίστροφη ροή και όταν η βαλβίδα αντεπιστροφής κλείνει γρήγορα μπορεί να προκαλέσει θόρυβο κρούσης και κύματα πίεσης.
Η λειτουργία soft stop του μαλακού εκκινητή μπορεί να μειώσει την τάση του κινητήρα σταδιακά, έτσι ώστε να μειώσει αργά την ταχύτητα της αντλίας. Η αντίστροφη ροή και το σφυρί νερού που δημιουργούνται όταν η βαλβίδα αντεπιστροφής κλείνει ξαφνικά μπορούν να μειωθούν όταν η ροή του νερού επιβραδύνεται προοδευτικά.
3. Ο έλεγχος της αντλίας αποδίδει καλύτερα από το συνηθισμένο σταμάτημα ράμπας-κάτω
Το συνηθισμένο μαλακό σταμάτημα μειώνει την τάση μόνο με απλό τρόπο-κάτω. Ωστόσο, τα φορτία της αντλίας έχουν χαρακτηριστικό τετραγωνικής ροπής και η μεταβολή της ροής σε χαμηλή ταχύτητα δεν είναι εντελώς γραμμική.
A μαλακός εκκινητήςμε ένα αφιερωμένοΈλεγχος αντλίαςη λειτουργία μπορεί να βελτιστοποιήσει την καμπύλη επιβράδυνσης σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των φορτίων της αντλίας. Αυτό καθιστά τη μείωση της ροής και της πίεσης πιο ομαλή, καθιστώντας την πιο κατάλληλη για συστήματα αντλιών από την κανονική ράμπα τάσης-καθόδου.
Άλμα απόδοσης Ακρίβεια και σταθερότητα
Περιορίζοντας το ρεύμα εκκίνησης, αμαλακός εκκινητήςμπορεί να μειώσει τη μηχανική επίδραση στον άξονα του κινητήρα και της αντλίας. Βοηθά στη μείωση της στιγμιαίας καταπόνησης σε συνδέσμους, πτερωτές και στηρίγματα σωληνώσεων, καθιστώντας ολόκληρο το σύστημα άντλησης πιο σταθερό και αξιόπιστο.
